Die meisten Helme sind nicht für E-Bike-Geschwindigkeiten zertifiziert.

Ja. Ein Standard-Fahrradhelm ist nach EN-1078 oder CPSC zertifiziert, ein spezieller E-Bike-Helm erfüllt zusätzlich NTA-8776 für die höheren Geschwindigkeiten von E-Bikes. UNIT 1 AURA und NEON erfüllen alle drei und bieten integrierte Lichter, Blinker und Sturzerkennung, die Standardhelme meist nicht haben.

E-Bikes erreichen höhere Geschwindigkeiten als normale Fahrräder. Achte deshalb auf einen Helm mit Zertifizierung nach NTA-8776 – dem europäischen E-Bike-Standard. UNIT 1 AURA und NEON erfüllen ihn zusätzlich zu EN-1078 und CPSC und bieten integrierte Lichter, Blinker und Sturzerkennung – gemacht für die Art, wie E-Bikes gefahren werden.

Sie profitieren davon. E-Bikes fahren schneller und sind häufiger im Verkehr unterwegs. Ein Helm, der für diese Geschwindigkeiten gebaut und zertifiziert ist, bietet dir deshalb passenderen Schutz. UNIT 1 AURA und NEON sind nach NTA-8776 zertifiziert, dem Standard, der speziell für schnellere E-Bikes geschrieben wurde.

Standard-Fahrradhelme (CPSC, EN 1078) werden für klassisches Radfahren getestet, bei etwa 14 mph. E-Bikes erreichen jedoch 28 mph, und die Aufprallkraft wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit.

„Zertifiziert für E-Bike-Geschwindigkeiten“ bedeutet: Der Helm erfüllt NTA 8776, den E-Bike-Standard. Er wird bei höheren Geschwindigkeiten getestet, bietet mehr Abdeckung und nimmt Aufprallenergie besser auf. AURA und NEON erfüllen ihn.

Das ist der Sicherheitsstandard, der speziell für E-Bike- und Speed-Pedelec-Helme entwickelt wurde. Anders als normale Fahrradstandards (getestet bei etwa 14 mph) prüft NTA 8776 bei höheren Aufprallgeschwindigkeiten, passend zu E-Bikes bis 28 mph, und verlangt mehr Abdeckung an Hinterkopf und Seiten des Kopfes.

AURA und NEON sind nach NTA 8776 zertifiziert.

Mips ist ein Sicherheitssystem, das die Leistung eines Helms bei Rotationsaufprällen verbessert (der häufigsten Art von Aufprall). Im Kern ist es eine spezielle, reibungsarme Schicht, die sich im Moment des Aufpralls leicht in jede Richtung drehen kann und so einen Teil der Aufprallenergie absorbiert. Insgesamt macht es AURA und FARO Helme sicherer (denn der Helm ist von Haus aus schon sicher). Mehr über Mips erfahren.

Das ist eine unabhängige Sicherheitsbewertung für Helme vom Helmet Lab der Virginia Tech. Dort werden Helme in realistischen Sturzszenarien getestet und mit 1 bis 5 Sternen bewertet (★★★★★ = am besten) – danach, wie gut jeder Helm das Risiko von Kopfverletzungen und Gehirnerschütterungen senkt.

Weil sie unabhängig ist und im Labor getestet wird, gehört sie zu den vertrauenswürdigsten Referenzen, um zu vergleichen, wie schützend ein Helm wirklich ist.

Ja, AURA, FARO und NEON haben Crash Detection. Bei einem Unfall erkennen sie einen harten Aufprall. Reagierst du nicht auf unsere Sicherheitsabfrage, senden sie eine SOS-Nachricht mit deinem Standort. Registriert der Beschleunigungssensor im Helm einen harten Sturz (leichte Stöße lösen nichts aus), startet in unserer App ein Sicherheits-Timer. Reagierst du nicht, geht das SOS an den Notfallkontakt, den du in der App ausgewählt hast. Timer und SOS-Nachricht lassen sich anpassen. Das Display muss dafür nicht eingeschaltet sein, die App aber muss geöffnet sein (mit aktiver Crash Detection).

Das hängt davon ab, wo du fährst. Die Regeln für E-Bike-Helme unterscheiden sich je nach Bundesstaat und oft nach E-Bike-Klasse und Alter der Fahrenden. Manche schreiben Helme für schnellere E-Bikes (Class 3) oder für jüngere Fahrende vor, andere gar nicht. Informiere dich über die Vorschriften vor Ort. Unabhängig vom Gesetz: Ein zertifizierter E-Bike-Helm ist die sicherste Art zu fahren.

Zwei Dinge sind abzuwägen. Rechtlich unterscheidet es sich je nach Ort: Wo ein Helm vorgeschrieben ist, kann Fahren ohne Helm ein Bußgeld bedeuten oder bei einem Unfall die Haftung beeinflussen. Informiere dich daher über die Regeln vor Ort. Praktisch erreichen E-Bikes höhere Geschwindigkeiten als normale Fahrräder. Ein zertifizierter E-Bike-Helm senkt deshalb das Risiko schwerer Kopfverletzungen bei einem Sturz spürbar.

Das liegt immer noch deutlich über den 14 mph, für die normale Fahrradhelme getestet werden. Weil die Aufprallkraft mit dem Quadrat der Geschwindigkeit wächst, trifft ein Sturz bei 20 mph ungefähr doppelt so hart wie einer bei 14.

Ein E-Bike-zertifizierter Helm (NTA 8776) ist genau für diese Lücke gebaut: mit mehr Abdeckung und mehr Aufprallabsorption. Wer schneller fährt als auf einem normalen Rad, braucht Schutz, der mithält.

Dein Helm nimmt den Aufprall auf, damit dein Kopf es nicht muss. Der Schaum komprimiert sich und absorbiert die Energie des Schlags. So sinkt die Kraft, die Schädel und Gehirn erreicht, und das Risiko schwerer Verletzungen sinkt.

Mit einem UNIT 1 Smart-Helm steht dir außerdem Crash Alert zur Seite. Der Helm erkennt einen Sturz und sendet automatisch deinen Standort an deine Notfallkontakte. So kann Hilfe dich erreichen, auch wenn du dein Handy nicht erreichst.

Eines solltest du wissen: Ein Helm schützt nur einmal. Ersetze ihn nach jedem echten Sturz, auch wenn er unversehrt aussieht. Ist der Schaum einmal komprimiert, kann er dich nicht mehr voll schützen.