Beste helm voor Onewheel rijden: wat je moet weten

Voor de meeste Onewheel-rijders is de beste helm degene die hoogwaardige bescherming bij snelheid, zichtbaarheid in het verkeer en een pasvorm die je echt elke rit draagt, in evenwicht brengt. Rij je in steden, in de schemering of 's nachts, of dicht bij auto's, dan verdienen certificering, zichtbaarheid en een stabiele pasvorm allemaal aandacht.

Je kiest een Onewheel-helm op een manier die wat verschilt van een helm voor een rustige fietstocht. Onewheel-rijden kan snelheid, gemengd verkeer, plotselinge veranderingen in ondergrond en een rijhouding met zich meebrengen die verandert hoe je valt. Daarom loont het zich om verder te kijken dan uiterlijk en na te denken over waarvoor de helm is ontworpen en getest.

De UNIT 1 AURA slimme helm is een optie voor Onewheel-rijden omdat zij NTA 8776-, CPSC- en EN 1078-certificering combineert met Mips, geïntegreerde voor- en achterlichten en Crash Detection. Zij heeft ook een 5-sterrenrating van Virginia Tech en staat momenteel gerangschikt als nummer 1 urbane slimme helm.

Er is geen één Onewheel-helm die voor elke rijder geschikt is. Iemand die korte afstanden door een rustige buurt rijdt, heeft andere behoeften dan iemand die dagelijks in het verkeer pendelt of met hogere snelheden rijdt.

De betere vraag is of de helm aansluit bij de manier waarop je echt rijdt. Begin met certificering en pasvorm, denk dan na over zichtbaarheid, comfort, het soort bescherming dat je wilt, en eventuele aanvullende functies die echt nuttig zouden zijn op je normale routes.

Veel rijders kiezen helmen die oorspronkelijk voor gewone fietsers zijn ontworpen. Onewheel-rijden kan heel anders eruitzien, vooral als hogere snelheden en gemengd verkeer in het spel zijn.

NTA 8776 is ontwikkeld voor speed pedelec-helmen en bevat eisen die bedoeld zijn voor hoger-snelheidsfietsen dan standaarden voor gewone fietshelmen. Een Onewheel is geen speed pedelec, en NTA 8776 is geen Onewheel-specifieke certificering, maar het kan toch nuttig zijn voor rijders die een helm zoeken die is ontworpen en getest met hoger-snelheidsfietsen in gedachten.

Die onderscheid is belangrijk. Certificering zou je iets moeten vertellen over hoe een helm is getest, in plaats van dat het wordt behandeld als een garantie tegen letsel. AURA voldoet aan NTA 8776 naast CPSC- en EN 1078-certificering.

Controleer voordat je lichten, apps of slimme functies vergelijkt of de helm echt past.

Een goed zittende Onewheel-helm zit gelijk op je hoofd en blijft stabiel wanneer je je beweegt. Hij mag niet significant heen en weer schommelen of naar achteren schuiven, en het bevestigingssysteem moet je toestaan hem comfortabel vast te zetten.

Meet je hoofdomtrek voordat je een maat kiest in plaats van te vertrouwen op de maat van een ander helm die je bezit. Verschillende helmmodellen kunnen anders passen, zelfs als het label dezelfde maat aangeeft.

Pas ook na enige tijd controleren als je de helm al een tijdje gebruikt. Vulling, afstelling en zelfs hoe je je haar draagt, kunnen beïnvloeden hoe veilig de helm voelt.

Een groot deel van Onewheel-rijden kan plaatsvinden in omgevingen die worden gedeeld met auto's, fietsen, scooters en voetgangers. Dit maakt zichtbaarheid vooral relevant op kruispunten, tijdens avondrondjes en in wisselende lichtomstandigheden.

Denk aan zichtbaarheid vanuit meer dan één richting. Een achterverlichting is nuttig als verkeer van achteren nadert, terwijl voor- en zijzichtbaarheid van belang kan zijn als je kruispunten nadert of door drukke straten beweegt.

AURA integreert verlichting direct in de helm, met geïntegreerde voor- en achterlichten. Omdat de verlichting onderdeel is van iets wat je al draagt, is er één accessoire minder om te onthouden voordat je vertrekt.

Geïntegreerde helmverlichting moet nog steeds als onderdeel van een breder zichtbaarheidsopstelling worden beschouwd, niet als vervanging voor verlichting of reflectoren die vereist zijn voor je rit of volgens lokale regels.

De beste specificaties helpen niet veel als de helm thuis blijft.

Voor regelmatige Onewheel-rijders: denk aan ventilatie, vulling, gewicht en hoe het retentiesysteem zich voelt tijdens een langere rit. Dit wordt vooral belangrijk als je pendelt of je Onewheel als dagelijks vervoer gebruikt in plaats van alleen af en toe te rijden.

AURA heeft 14 ventilatieopeningen om luchtstroming door de helm te geleiden en verwijderbare binnenkussens die zich aan verschillende hoofdvormen kunnen aanpassen.

Comfort is persoonlijk. Een helm die perfect voor de ene rijder werkt, kan niet geschikt zijn voor een ander hoofd, wat nog een reden is waarom pasvorm voor de functielijst moet komen.

SPARKY heeft zachte vulling en een verstelbare pasvorm, met een magnetische sluiting ontworpen om het vastklikken van de helm voor kinderen gemakkelijker te maken.

Crash Detection is geen vervanging voor verantwoord rijden of beschermende uitrusting. Het is een aanvullende functie voor situaties waarin iets misgaat en je mogelijk niet onmiddellijk kunt reageren.

Voor iemand die regelmatig alleen rijdt, kan dat bijzonder relevant zijn. Kijk bij het vergelijken van slimme helmen wat de crashfunctie werkelijk doet, of die een telefoonverbinding nodig heeft, en wat er gebeurt nadat een mogelijke crash is gedetecteerd.

AURA beschikt over Crash Detection als onderdeel van zijn verbonden functies. Het moet worden gezien als een extra laag in plaats van de reden om een helm te kiezen boven fundamentele aspecten zoals pasvorm en certificering.

Certificering vertelt je of een helm aan een bepaalde norm voldoet. Onafhankelijk testen kan een extra informatiebron zijn wanneer je helmen vergelijkt die al aan die vereisten voldoen.

Het Helmet Lab van Virginia Tech evalueert helmen onafhankelijk en geeft sterrenwaarderingen op basis van zijn testmethodologie. AURA heeft een waardering van 5 sterren ontvangen en staat momenteel bij Virginia Tech gerangschikt als de #1 slimme stadshelm.

Dat betekent niet dat een rangschikking de beslissing voor je moet nemen. Het is één stuk informatie om naast pasvorm, dekking en jouw rijstijl te overwegen.

Een van de grotere keuzes bij het kiezen van een Onewheel-helm is hoeveel dekking je wilt.

Geen van beide opties is automatisch goed voor elke rijder. De keuze hangt af van je snelheid, omgeving, rijstijl en hoeveel dekking je comfortabel regelmatig kunt dragen.

Kies een Open-Face Helm Als:

• Je ventilatie en minder volume prioriteit geeft.
• Je je Onewheel vooral gebruikt voor woon-werkverkeer of dagelijks rijden in de stad.
• Je iets wilt dat comfortabel genoeg is om regelmatig te dragen.
• Zichtbaarheid en bewustzijn in het verkeer zijn belangrijke prioriteiten.

Overweeg een Full-Face Helm Als:

• Je rijdt agressiever of met hogere snelheden.
• Je rijden vindt plaats op meer technisch terrein.
• Je wilt specifiek meer bescherming van kin en kaak.
• Je hebt geen bezwaar tegen het extra gewicht, volume en warmte dat meer bescherming met zich mee kan brengen.

Het gaat erom de afweging te begrijpen, niet om aan te nemen dat één helmstijl automatisch het beste is voor elke Onewheel-rijder.

Begin met hoe en waar je rijdt.

Gebeurt het meeste van je rijden op stadsstraten of rond verkeer, dan kan zichtbaarheid hoger op je prioriteitenlijst komen. Rijd je regelmatig sneller of op meer technische routes, dan geef je wellicht prioriteit aan meer bescherming. Als je Onewheel onderdeel van je dagelijkse woon-werkverkeer is, worden comfort en ventilatie vooral belangrijk omdat je de helm vaak draagt.

Wat je rijdstijl ook is, begin met drie dingen: een helm die goed past, certificering die aansluit bij je behoeften, en een design waarmee je je comfortabel voelt elke keer dat je rijdt. Al het overige moet daarop voortbouwen.

Gerelateerde artikelen