De meeste helmen zijn niet gecertificeerd voor e-bikesnelheden.

Ja. Een standaard fietshelm is gecertificeerd volgens EN-1078 of CPSC. Een speciale e-bikehelm heeft daarnaast NTA-8776 voor de hogere snelheden van e-bikes. UNIT 1 AURA en NEON voldoen aan alle drie. Ze hebben geïntegreerde verlichting, richtingaanwijzers en crashdetectie, die standaardhelmen meestal niet hebben.

E-bikes halen hogere snelheden dan gewone fietsen. Kies daarom een helm met NTA-8776-certificering, de Europese e-bikenorm. UNIT 1 AURA en NEON hebben die naast EN-1078 en CPSC. Ook zitten er geïntegreerde verlichting, richtingaanwijzers en crashdetectie op, gemaakt voor de manier waarop je op een e-bike rijdt.

Ze hebben er baat bij. E-bikes rijden sneller en brengen meer tijd door in het verkeer. Een helm die voor die snelheden is gemaakt en gecertificeerd, biedt je dus relevantere bescherming. UNIT 1 AURA en NEON zijn gecertificeerd volgens NTA-8776, de norm die speciaal is geschreven voor e-bikes met hogere snelheden.

Standaard fietshelmen (CPSC, EN 1078) zijn getest voor traditioneel fietsen, rond 14 mph. Maar e-bikes halen 28 mph, en de crashkracht groeit met het kwadraat van je snelheid.

„Gecertificeerd voor e-bikesnelheden” betekent dat de helm voldoet aan NTA 8776, de e-bikenorm: getest bij hogere snelheden, met meer dekking en grotere slagabsorptie. AURA en NEON voldoen eraan.

Het is de veiligheidsnorm die speciaal is ontwikkeld voor helmen voor e-bikes en speed pedelecs. Anders dan gewone fietsnormen (getest rond 14 mph) test NTA 8776 bij hogere impactsnelheden, passend bij e-bikes tot 28 mph. De norm vereist ook meer dekking aan de achter- en zijkant van het hoofd.

AURA en NEON zijn gecertificeerd volgens NTA 8776.

Mips is een veiligheidssysteem dat de prestaties van een helm bij rotatie-impacts (de meest voorkomende soort) verbetert. In feite is het een speciale laag met weinig wrijving. Bij een impact kan die licht in elke richting draaien en zo een deel van de impactenergie opnemen. Al met al maakt het AURA- en FARO-helmen veiliger (de helm is namelijk al veilig om mee te beginnen). Meer over Mips.

Het is een onafhankelijke veiligheidsbeoordeling voor helmen van het Helmet Lab van Virginia Tech. Zij testen helmen in echte crashscenario's en geven een score van 1 tot 5 sterren (★★★★★ = beste). Die score is gebaseerd op hoe goed elke helm het risico op hoofdletsel en hersenschudding verkleint.

Omdat de beoordeling onafhankelijk is en in een lab wordt getest, is het een van de meest vertrouwde referenties om te vergelijken hoe beschermend een helm echt is.

Ja, AURA, FARO en NEON hebben crashdetectie. Bij een ongeval kunnen ze een harde impact detecteren. Reageer je niet op onze veiligheidscheck, dan sturen ze een sos-sms met je locatie. Zodra de ingebouwde versnellingsmeter een harde crash registreert (lichte stoten activeren dit niet), gaat in onze app een timer voor de veiligheidscheck af. Reageert de fietser niet, dan wordt de sos verstuurd naar het noodcontact dat je in de app hebt gekozen. De timer van de veiligheidscheck en zelfs het sos-bericht zijn aanpasbaar. Het telefoonscherm hoeft niet aan te staan, maar de app moet geopend zijn (met crashdetectie actief).

Dat hangt af van waar je rijdt. Regels voor e-bikehelmen verschillen per staat en vaak per e-bikeklasse en leeftijd van de fietser. Sommige staten eisen een helm voor e-bikes met hogere snelheid (Class 3) of voor jongere fietsers, andere schrijven er helemaal geen voor. Controleer de lokale regels die voor jou gelden. Wat de wet ook zegt: een gecertificeerde e-bikehelm is de veiligste manier om te rijden.

Er zijn twee dingen om af te wegen. Juridisch verschilt het per locatie. Waar een helm verplicht is, kan rijden zonder helm een boete betekenen of invloed hebben op de aansprakelijkheid bij een ongeval, dus controleer de lokale regels. Praktisch gezien halen e-bikes hogere snelheden dan gewone fietsen. Een gecertificeerde e-bikehelm verlaagt je risico op ernstig hoofdletsel bij een val daarom aanzienlijk.

Dat ligt nog ruim boven de 14 mph waarvoor standaard fietshelmen worden getest. Omdat de crashkracht groeit met het kwadraat van je snelheid, komt een val bij 20 mph ongeveer twee keer zo hard aan als een val bij 14.

Een helm met e-bikecertificering (NTA 8776) is precies voor dit verschil gebouwd, met meer dekking en slagabsorptie. Rijd je sneller dan op een gewone fiets, dan wil je bescherming die bijblijft.

Je helm vangt de klap op, zodat je hoofd dat niet hoeft te doen. Het schuim wordt samengedrukt en neemt de energie van de klap op. Zo komt er minder kracht bij je schedel en hersenen, en daalt het risico op ernstig letsel.

Draag je een slimme UNIT 1-helm, dan staat Crash Alert ook voor je klaar. De helm detecteert een crash en stuurt automatisch je locatie naar je noodcontacten, zodat hulp je kan bereiken, ook als je je telefoon niet kunt pakken.

Onthoud één ding: een helm werkt één keer. Vervang hem na elke echte crash, ook als hij er nog goed uitziet. Is het schuim eenmaal samengedrukt, dan kan het je niet meer volledig beschermen.